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該工程為全國(guó)首例帶鎖扣超長(zhǎng)管幕施工。隧道下穿動(dòng)車車輛段工程，隧道總長(zhǎng)182米。地層以粉質(zhì)粘土及卵石土為主。施工采用南北兩端對(duì)打（中部錯(cuò)口對(duì)接）、管幕焊接鎖扣（公母扣）封閉成環(huán)，鋼管頂進(jìn)過(guò)程中且采用面向角導(dǎo)向方法控制頂進(jìn)精度，并通過(guò)出土量控制、及時(shí)對(duì)管內(nèi)進(jìn)行混凝土灌注以及現(xiàn)場(chǎng)同步施工監(jiān)測(cè)等綜合措施有效控制地表沉降。攻克了長(zhǎng)距離管幕施工精度及地表沉降控制兩個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)難題。

                                                   四臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工

                                            施工進(jìn)行時(shí)

                                    開(kāi)挖效果